優信CEO戴琨
在各家汽車電商紛紛推出針對新車的一成購業務后，優信近日再下一步，推出了二手車一成購的新玩法，優信CEO戴琨接受了鳳凰科技等媒體的采訪，談到了優信在這項業務上的戰略規劃。
“二手車一成購”玩法的規則和新車類似，都是最低僅需支付車輛售價的10%即可將車開回家。“優信二手車一成購”采用“1 +3”付款模式，消費者首年只需按月支付車款，即可正常使用車輛。首年期滿后，消費者可將車輛過戶至自己名下并繼續按月支付余款，分3年還清后即可完全擁有車輛。
按照優信app上的信息，一輛售價6.6萬的大眾捷達，首付只需要6600元，每月月供為1630元，對于三四線城市和縣城中一個月收入在5、6000的家庭，這個價格算不上貴。
優信app上“一成購”的付費方式
此前包括瓜子、優信和人人車在內的二手車平臺都相繼推出了三成購二手車業務。但是一成購在首付上能進一步大幅度降低，對三四線城市的中等收入消費者而言，仍具有不小的優勢。
優信CEO戴琨表示，由于新車的銷售過程中存在著極強的渠道保護機制，新興的電商平臺很難在新車種類上同傳統4S店相媲美，“廠家現在只有賣不動的庫存，才流通到這些一成首付的供應商手里去”。二手車交易的優勢就是，能夠不收供應限制，在用戶面前呈現20萬臺不同款型的車輛，滿足用戶的個人需求。
“一層購”的交易形態屬于融資租賃，戴琨認為，這對于平臺來說，這種融資租賃的方式的核心在于對車輛殘值的預期和管理。風險點在于，在“1+3”的銷售模式中，一年期滿后，如果用戶不愿意過戶，這個時候，平臺回收的使用后的車輛的剩余價值，是否還能覆蓋平臺的成本，以及這輛車是否還能及時快速地處理掉。
由于二手車屬于非標品，一車一況，因此二手車的殘值預期和管理，與新車相比，更需要大量數據的支持。
在第一階段，優信推出“一成購”的車輛價值均在25萬以后，“覆蓋85%的購車需求”。戴琨表示，以后有可能針對一些信用值高用戶推出“黑卡”服務，允許他們通過“一成購”購買更高價的車輛。
戴琨告訴鳳凰科技，2020年，優信將在全國十萬人口以上的縣城設立服務站，目前的目標是在1500個區域范圍內建立3000個服務站。這既是優信的線下銷售網也是優信的售后維修網。二手車仍采用全國直購的銷售形式，從全國各地運到消費者手中。
“優信將繼續降低門口，爭取12(個)月之內做到(首付)5%。”戴琨說。
談到此前在網上流傳的優信二手車即將赴美IPO一事，戴琨回應稱，這個消息純屬傳言、不足為信。每個公司都會有上市的打算，但對于優信來說，現在并不是重點。
