2012年2月初，中國十大品牌：工信部發(fā)布了新一批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，曾被國人熟知但現(xiàn)在已經(jīng)淡出消費(fèi)者視野的紅旗牌與上海牌轎車，公告中再次出現(xiàn)了它們的身影。
2012年2月24日，工信部發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》(后簡稱《意見稿》)，再次吸引了全國人民的目光。該目錄中所涵蓋的412款上榜車型全為自主品牌，合資品牌集體出局。
《意見稿》一出，全國媒體一片歡騰。當(dāng)紅旗和上海這些漸漸淡出人們視線的“大牌”，突然又重現(xiàn)在工信部的產(chǎn)品公告中，一下子勾起了國人強(qiáng)烈的民族情懷，和隨之而來的熱切關(guān)注。尤其是在目前國產(chǎn)自主品牌轎車，深陷虧損泥潭裁員連連的情況下，工信部的舉動更讓汽車行業(yè)內(nèi)部分外敏感。
短短一月，工信部前后一脈相承表示了對國有自主品牌汽車的堅定支持。國有自主品牌汽車銷量下滑的趨勢應(yīng)聲而止，結(jié)束了長達(dá)一年多的下滑，隨之水漲船高。
1月自主品牌乘用車銷售48.8萬輛，環(huán)比下降17.13%，同比下降30.62%。
2月，乘用車自主品牌共銷售 52.28萬輛，環(huán)比增長7.7%，同比增長17.22%，占乘用車銷售總量的43.3%，比上月上升1.3個百分點。其中，自主品牌轎車銷售23.60萬輛，環(huán)比增長8.8%，同比增長20.6%，占轎車銷售總量的28.5%，市場占有率比上月增長1.3個百分點。
銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、奇瑞、江淮和比亞迪，與去年底相比，比亞迪重回排行榜，且在銷量前十名的企業(yè)中，也有一半都是自主品牌。
2月的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，自主品牌正在逐漸走出陰霾。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2月份，自主品牌車企銷量前十的榜位上恢復(fù)到了半數(shù)席位，市場占有率也有小幅回升。這對于在過去一年中持續(xù)下滑的自主品牌而言，是難得的回升跡象。
不同于輿論和民族的興奮，部分汽車廠商和理性人士，對工信部的《意見稿》提出了質(zhì)疑。
吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良說，對于公務(wù)車市場潛在銷售規(guī)模還沒有一個明確的判斷：比如說，這個市場蛋糕究竟有多大，我們可以再這個市場里切到多大一塊，我們一年可以在公務(wù)車市場里賣出多少輛車，現(xiàn)在還都沒有判斷。政策越細(xì)越好，汽車廠家更期待更有針對性的指導(dǎo)原則出臺。究竟哪些政府部門會買什么級別的車，他們在買這些車的需求的點或者是考慮的點是什么，我們不是很清楚。
《品質(zhì)汽車》主編張炤虎就對自有品牌汽車的質(zhì)量和維護(hù)保養(yǎng)表示了擔(dān)憂：國內(nèi)用車環(huán)境復(fù)雜多樣，公務(wù)用車每年的用車公里數(shù)遠(yuǎn)超家庭用車，這也意味著公務(wù)用車需要更加頻繁的保養(yǎng)維修，這就需要相關(guān)車型維修起來方便。從當(dāng)前來看，除了一汽上汽等大型國企、可以借助多種渠道，下沉到縣級甚至鄉(xiāng)級，但大部分自主品牌的售后，遠(yuǎn)沒有合資品牌完善和及時。
張炤虎先生的擔(dān)憂不無道理，這從居高不下的投訴率上，可以得到驗證。但是換個角度思考，問題就完全不一樣了。讓公務(wù)員們體驗一下國產(chǎn)自主品牌汽車的售后體系，他們才能關(guān)注和監(jiān)督國產(chǎn)汽車把售后這塊抓起來。另外，國產(chǎn)汽車之所以售后沒有合資品牌品牌完全和及時，那是因為銷售不利資金匱乏所引起的。有了政府的大筆采購帶來的現(xiàn)金，以及公務(wù)員親身體驗國產(chǎn)汽車售后的監(jiān)督，國產(chǎn)汽車想再找借口都難。
除了質(zhì)量和銷售擔(dān)憂外，還有一些聲音擔(dān)心，這種‘過度’保護(hù)的采購，會不會釀造出新的腐敗溫床，導(dǎo)致國產(chǎn)汽車更加良莠不齊泥沙俱下。
筆者認(rèn)為這種擔(dān)心完全多余，腐敗和良莠不齊肯定會有。但是不能因為有一些這樣的害群之馬，就不扶持嗷嗷待哺的國產(chǎn)汽車了。這好比稻田中除了水稻還有稗草，天干地燥，急需引水澆灌，難道因為稻田中有稗草就不澆灌了嗎?
另外還有人援引全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工信部原部長李毅中8日的發(fā)言，中國公務(wù)車采購目錄中的公務(wù)車為“普通公務(wù)車”，不包括“領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)車”。質(zhì)疑為什么普通公務(wù)車和領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)車，兩者不是一個系統(tǒng)，會不會普通公務(wù)車采購的是國產(chǎn)自有品牌，而領(lǐng)導(dǎo)仍舊采購?fù)赓Y豪華品牌，最后普通的公務(wù)車都荒廢在車庫中，因為至今沒有出臺領(lǐng)導(dǎo)用車的具體標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則。
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