繼融資大戰、補貼大戰后，共享單車海外布局之戰也愈演愈烈。今日，摩拜單車宣布登陸全球第100城——英國第二大城市、歐洲工業革命發源地曼徹斯特，并同步進入毗鄰曼市的索爾福德。至此，摩拜已在全球范圍內覆蓋100座城市。
其實，摩拜的擴張并不止步于曼徹斯特。據悉，摩拜單車提前半年多完成2017年初設定的年內開拓100城的目標，公司新的目標為2017年內拓展至全球200個城市。摩拜還公布了一些備受關注的數據：截至目前摩拜單車已經在全球超過100個城市投放超過500萬輛智能共享單車，注冊用戶量超過1億，每天提供超過2000萬次出行服務。
另一共享單車品牌ofo早前也在英國進行小規模試運行，包括在劍橋投放數百輛單車。此外，世博會將在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行。而在今年世博會上，ofo小黃車將全面灑向阿斯塔納街頭。此外，ofo小黃車已經進入新加坡、美國硅谷、紐約和哈佛大學校園等地。
的確，中國共享單車企業并沒有止步于國內市場，而是顯露出進軍國際市場的雄心。其實，從共享單車背后的“金主”們就可以看出為何需要“國際化”。據不完全統計，起碼10家中國的共享單車公司已從國際投資者那里籌集到資金。例如摩拜已向包括新加坡政府投資機構淡馬錫、美國私人股本集團華平等籌資數億美元。
此外，海外市場收費較高或許也是共享單車爭奪海外市場的原因之一。摩拜和ofo小黃車今年初紛紛搶灘新加坡，并與稍早前投放市場的oBike形成了直接競爭。三家共享單車平臺基本都是每小時騎行費用約合人民幣10元左右，利潤空間可觀，因此各方都計劃進一步加大共享單車投放量。由于運營模式相似，各方都力爭以技術取勝，使自己的服務能更符合當地用戶需求。
還有分析人士表示，在國內市場趨于飽和的現狀下，開拓海外市場是一次實現突破的機會，誰先進入誰就占據了一定的先機，無論是擴大市場規模，還是提升品牌效應都符合企業的發展戰略。
人們對短途代步工具的需求仍很大，這種需求不分國界，中國共享單車企業出海是一個大趨勢。不過，國內共享單車企業若想打破海外市場的“天花板”，不僅要了解各自市場的差異，還要克服水土不服等諸多挑戰。
