“2009年5月2日，上海汽車正式授權中山富茂4S店經營上汽雙高端自主品牌車型榮威和名爵，成為上海汽車首批不超過10家的上汽雙品牌經營先行者。”該店副總經理衛鵬飛告訴記者，上海汽車之所以把中山選擇為內地首批10家上海汽車榮威(微博)名爵雙品牌運作4S店的城市，是看重中山人接受外來文化的包容度。經過這幾年的發展，中山的車主也很認同榮威和名爵品牌，中山的車主保有量也是逐年上升。

9月16日，集吉利品牌旗下全球鷹、帝豪、英倫三個子品牌于一體的中山星時代吉利旗艦店盛裝開業，目前它是華南地區最大的吉利4S店，也是吉利汽車在中山建成的全國第一家大型旗艦店。“吉利汽車在中山還有非常大的提升空間，面對產品弱勢，通過資源整合，可以著重提升吉利汽車在區域市場開拓。”吉利汽車副總裁劉金良接受記者采訪時表示，每個地區的市場都有一定的特殊性，在中山建立集吉利汽車三個子品牌于一體的全國首家大型4S店，是出于對中山特殊的市場環境所考慮。

疑惑：多品牌運營為何集中在自主品牌汽車

“雙品牌運營的最大好處就是集中品牌的優勢資源。”江淮汽車中山中大昌4S店總經理李啟鋒告訴記者，江淮汽車實行“瑞風+和悅”的雙品牌戰略，無論對廠家還是經銷商都是非常有益的事情，對保有車主的售后維修也沒有任何影響。

記者了解到，除了上海汽車、江淮汽車，還有諸多的自主品牌也在進行雙品牌或多品牌運營。比亞迪汽車(微博)、吉利汽車、昌河汽車等自主品牌在中山的經銷商，也在進行多品牌并網運營的模式。為什么會存在這種現象？

李啟鋒分析道，自主品牌與合資品牌還有很大的差距，自主品牌的產品競爭力以及品牌度還有待提升。合資品牌以大眾為例，任何一個大眾汽車的合資品牌都這么強，根本就不需要多品牌運營戰略。

李啟鋒坦言，不說其他品牌，就以中山中大昌4S店的賓悅車型為例，賓悅雖然是江淮汽車的高端車型，可是賓悅目前在市場上走的量比較少，市民對賓悅車型的熟知度還有待提升，不會用賓悅來作為雙品牌戰略的命名。

誘因：市場調整結果

相比自主品牌的多品牌并網運營，進口品牌還是堅持多品牌分網運營。其實，不論是分網銷售還是并網銷售，都是市場調整的結果。當汽車品牌發展到足夠的保有量，肯定就會分網銷售，當分網銷售很難支撐品牌運營的時候，那就采取多品牌并網運營。李啟鋒表示，多品牌并網銷售有利于節約汽車經銷商和廠家的成本，有利于整合汽車品牌的資源，對經銷商開拓市場、提升汽車的市場占有率有非常明顯的效果。

劉金良也表示，吉利汽車三個子品牌沒有高中低檔之分，只是針對不同車主的多樣需求，給出了不同特質的車型。要想市場占有率能夠進一步提高，分品牌多經銷商多車型銷售是吉利目前采取的銷售措施。在地區市場設立集三個子品牌于一體的旗艦店不是吉利銷售網絡的調整。