全球化了的供應鏈為什么還存在安全隱患呢?由于資本的自由流動，跨國公司可以通過直接投資的形式在全球輕松配置供應鏈，尤其是新興市場國家對外商投資的開放，給了跨國公司更多的選擇。但是，全球化了的供應鏈也可能存在安全隱患，尤其是面對大規模的自然災害等不可抗力時，系統性風險無以避免，甚至有加劇供應鏈風險的可能性。主要原因：一是全球化的供應鏈將生產環節分布在全球，從規模經濟考慮，跨國公司經常把某個環節完全配置在一個很小的區域，一旦這一區域發生災害，這個生產環節就停止了，而在其他區域又無法找到可替代的產能，就會“牽一發而動全身”，導致整條供應鏈斷裂。二是跨國公司的產業鏈分工日趨細化。供應商往往只針對一家跨國公司供貨，甚至是一家跨國公司的某一類產品供貨。供貨商之間可替代性越來越小，一旦某一跨國公司供應鏈斷裂，無法從其他跨國公司的供應商處獲得援助。三是跨國公司不愿意將某些核心環節轉移到海外。盡管日本的勞動力成本很高，日本也是自然災害頻發的地區，但日本企業還是將核心環節(研發、關鍵部件生產等)保留在日本國內，使自身的供應鏈處于風險之中。

    以日本為例，東日本大震災導致汽車和電子產品兩個行業供應鏈斷裂。眾所周知，東北部是日本的農業區，只有少數生產企業，但這些生產企業雖然產值小，卻壟斷了某些中間產品的生產和供應，這些企業出現問題時，導致整個供應鏈受到威脅。而汽車產業受到的影響又比電子產業大一些，主要是因為電子產業產品標準化程度高，比較容易從韓國、馬來西亞、泰國、中國等地找到替代的供應商。而汽車產業的供應商則是對應著某一種車型、甚至某一種顏色的車型，無法找到替代供應商，所以在災害中受損的汽車供應鏈，有些直到今年年初都還沒有恢復。從泰國洪水對電子產業供應鏈的影響也可以看出：和汽車產業比，電子產業的供應鏈相對安全得多，主要是因為標準化程度高、可替代的供應商較多的原因。

    那么，東日本大震災以及泰國洪水之后，跨國公司將對產業鏈進行何種調整呢?從現在的情況來看，跨國公司是將產業鏈轉移出災害頻發地區，比如日本企業在東日本大震災以后就將部分生產環節轉移到越南、中國等地，當然日元持續升值也是迫使日本企業轉移生產鏈的重要原因。這可以部分降低供應鏈的風險，但是仍然沒有改變原來供應鏈存在的系統風險，因為仍然沒有改變某個生產環節集中在一個很小區域的特點，只是現在所選擇的區域是自然災害比較少的地區。然而，自然災害不可根據歷史經驗簡單推斷，比如泰國洪水引發的供應鏈斷裂就是前所未有的，而在此之前，泰國的產業鏈并未受到過，如此大的沖擊。

    這些問題不僅僅是中小企業需要考慮,中國十大品牌企業也更應該思考這個問題.要從根本上降低供應鏈的風險，最終需要選擇的是雙中心配置，就是將同一個生產環節配置在兩個以上的不同區域，比如將汽車引擎生產環節分別布置在中國和越南，這樣才能真正降低產業鏈的風險，因為兩個地區同時發生大規模災害的概率要比一個地區獨立發生自然災害小得多。問題在于，按照現在的生產模式，跨國公司集部件生產、最終產品生產于一身——日本企業多采取這一模式，這使得一個企業的規模無法支撐兩條以上的供應鏈。因此，要選擇這一模式，還必須要對另外兩個環節進行改革：一是要將供應鏈上游企業整合，形成供應商、品牌商分離的格局。這樣的話，一個供應商可能同時對應幾個品牌商，而供應商通過自身規模的提高，達到足以支撐兩個以上生產中心的規模。富士康就是一個比較典型的例子，由于富士康同時給包括蘋果在內的多個品牌商供貨，所以自身的規模足以支持多個生產中心，富士康在中國的深圳、成都等地都有生產中心，這樣一來，供應鏈所面臨的風險就大大降低。三星也是一樣，三星同時給自己和蘋果供貨，規模比較大，也足以支撐多個生產中心。二是要對產品標準化。電子產業中間產品的標準化，對于減少電子產業供應鏈面臨的風險作用巨大。而汽車產業則不具有這一條件，其實汽車產業的很多環節也是可以標準化的，那些難以標準化的環節(涂噴、組裝等)往往是一些容易在短時間內重組的環節。